Почему на Хорхе две возвратные пружины, а не одна?
На Хорхе две пружины ставят не «для красоты»: так проще получить мягкий ход при взводе и более плавное торможение затвора в конце хода. Одна пружина теоретически возможна, но на практике важна не только суммарная сила, а и характер сжатия — у двухпружинной схемы он удобнее и комфортнее.
У меня пружины стоят так: маленькая порезана пополам, половинки вкручены друг в друга и в таком виде надеты на направляющую. Поверх нее одета большая пружина. В результате получаю комфортное передергивание затвора и хороший демпфер в конце хода затвора.
Да, есть и другие варианты, но у меня направляющая состоит из двух частей, скрепленных между собой пружиной, а сверху стоит одна возвратная пружина. Об стол разбил свой мозг манагер. На бонус кинули скоты.
Варианты такие: 1) «Возвратка» со стандартной пружиной и мелкой пружиной с обратной навивкой внутри стандартной. 2) Стандартная пружина плюс мелкая, дополнительная, разрезанная пополам и половинки, ввинченные друг в друга. 3) Пружина на 8 кг от Т-10. 4) Пружина от гладкоствола - не помню от какого именно, с подогнанным количеством витков. И так далее.
Чтобы ответить на вопрос,