Электромобиль от Калашникова: патент на UV-4

Единственный, неповторимый и уникальный, но не потому что мы решили – а просто так сложилось, Концерн Калашников решил окончательно закрепится на авторынке России. Буквально на днях его представители запатентовали дизайн представленного на Армии-2019 электромобиля Иж UV-4. В битве за качество карабинов и винтовок менеджеры концерна так устали, что решили застолбить стремительно растущую поляну транспортных средств на электротяге. Соблюдать все техпроцессы при хромировании стволов и поршней гражданских калашей они не могут, а рассчитывают строить электромобили.

Новинка – это достаточно сильно переработанная трехколесная машина «Овум», которую концерн передавал московской полиции накануне чемпионата мира по футболу в 2018. С тех пор проект достаточно вырос по большинству характеристик и обзавелся нормальным четвертым колесом. Запатентованный дизайн немного смахивает на Рено твизи, но в более брутальной и технологичной компоновке. Так новый электрокар при весе в 650 килограмм будет иметь четыре места, включая одно водительское, четыре пластиковые двери и такую же крышу.

Сама конструкция полностью модульная – из унифицированных пластиковых панелей, которые опираются на раму сваренную из стальных труб. В салоне будет установлен кондиционер и отопитель, а приводить в движение весь аппарат будет двигатель общей мощностью в 68 лошадиных сил. Запас хода на одной зарядке составит  150 км, а салон планируется сделать разборным для вариативности грузовой и пассажирской конфигураций.

Длина машины в 3.4 метра позволит не испытывать серьезных проблем с парковкой в крупных городах, высота в 1.7 метра обрадует пользователей, а вот ширина в полтора метра не обрадует спортивных или упитанных мужчин. Хотя если использовать разнополые экипажи электромобиля – такое соседство может стать не только тесным, но и приятным.

Пойдет ли новинка на гражданский рынок, когда и в каких объемах – пока не ясно. О возможной цене концерн, как и в случае с АКВ-531 или Лосем-тактикой, предпочитает многозначительно молчать, поигрывая бровями.

По факту Калашников запатентовал небольшой, маневренный и похоже дешевый в покупке и эксплуатации городской электромобильчик. Что-то среднее между микролитражкой и квадроциклом вездесущей доставки. При должном качестве и постпродажном сервисе (специально для концерна Калашников поясним – это когда вы обращаете внимание на нужды покупателей, а не игнорируете всех кроме Кости Кузнецова), так вот, при должном послепродажном сервисе может получится достойное современное транспортное средство. Которое сможет немного переломить ситуацию на запруженных бензиновыми авто улицах. Машина для современных одиночек и молодых пар, машина курьеров и доставщиков. Главная машина такси, пиццерий и суши-баров. Но для этого придется хорошенько смотреть за рынком и подмечать проблемы вокруг себя.

Например, жители Ижевска жалуются в соцсетях на умение концерна в благоустройство. Цитата: «Дорога от плотины в сторону остановки "Заводоуправление", Концерн Калашников, прямо вдоль забора. Освещения нет, дорогу ни черта не видно. Кто за это отвечает?” - написала местная жительница.

Это конечно сложно, особенно когда все электричество потратили на электрокар, но вы уж там соберитесь. Может гендиректор Владимир Лепин глянет с помощью дрона-камикадзе на темную вечернюю улицу, если уж не замечает потухших фонарей, когда мчится на службу в своей роскошной немецкой бензиновой колеснице.